Päivitetty 03.05.2013 Rotax Max Challengen säännöin (vain 8.5 venturi sallittu, kiinteä bensanpinta)
Tietoa on kerätty hevosmiesten tietotoimistosta, muutettu ja testattu, muutettu ja testattu...
Kokemukset kerätty
- Rotax Max Jr kaudet 2009-2010 vm2009-pytyllä
- Rotax Max syyskuu 2010 - 2013
MIHIN KESKITTYÄ?
- tärkein ja oleellisin on löytää oikea PÄÄSUUTIN
- kun muut asiat on kunnossa (kaasutin kunnossa, puhdas, bensanpinta vakio), oikea pääsuutin vaikuttaa suoravauhtiin, samoin oleellisin myös mutkalähdöissä
- jos haluat parantaa mutkalähtöjä (rmp 8000 - 11 000), vaihda neulankorkeutta (maxeissa raven avautuminen oikeassa kohdassa (7500 rpm) on oleellista myös mutkalähtöihin vaikuttavana tekijänä
KAASUTTIMEN VENTURIN KOKO (12,5 vai 8,5):
- vain 8,5 venturi sallittu kaudesta 2013 lähtien
PÄÄSUUTIN:
- pääsuutin vaikuttaa vaikuttaa vain pääsuorakulkuun, neula ei vaikuta vaan kaasun ollessa pohjassa vain suutin.
- aloita kaasuttimen viritys hakemalla oikea pääsuutin! Sitten vasta mutkasta lähtö.
- Junior Max: me pyrittiin laittamaan suutinta niin pieneksi, että poksahtaa juuri ennen jarrutusta. Huomaa kuitenkin, että JOS poksahdus ei heikennä vauhtia, ei haittaa!
Max: EI YLEENSÄ POKSAHDA, jollei suutin ole todella rajusti pielessä
- JOS suutin on liian ISO tai liian pien (ei poksahda suoralla)i, vaikutus on sama --> suoravauhti on hukassa
- kuljettajan tulee oppia tuntemaan "perstuntumalla" onko suutin liian pieni (poksahtelee), vai liian iso ("röppää" suoralla)
- TÄRKEÄ ASIA suorakulusta:
- käytetyimmät suuttimet:
- pääsuutin vaikuttaa vaikuttaa vain pääsuorakulkuun, neula ei vaikuta vaan kaasun ollessa pohjassa vain suutin.
- aloita kaasuttimen viritys hakemalla oikea pääsuutin! Sitten vasta mutkasta lähtö.
- Junior Max: me pyrittiin laittamaan suutinta niin pieneksi, että poksahtaa juuri ennen jarrutusta. Huomaa kuitenkin, että JOS poksahdus ei heikennä vauhtia, ei haittaa!
Max: EI YLEENSÄ POKSAHDA, jollei suutin ole todella rajusti pielessä
- JOS suutin on liian ISO tai liian pien (ei poksahda suoralla)i, vaikutus on sama --> suoravauhti on hukassa
- kuljettajan tulee oppia tuntemaan "perstuntumalla" onko suutin liian pieni (poksahtelee), vai liian iso ("röppää" suoralla)
- TÄRKEÄ ASIA suorakulusta:
- käytetyimmät suuttimet:
- Rotax Junior 155-165, näistä ehkä yleisimmät 158-162 (noita pieniä suuttimia myy MopoSport 3.5 euron kpl hintaan)
- Rotax Max 162 - 170, yleisimmät 162-165 eli pykälän isommat kuin Rotax Junior, johtunee isommasta takarattaasta
- sateella pienempi (155 - 160)
- hae suutin niin, että neulan klippi on keskimmäisessä asennossa, poksahdus siis juuri ennen jarrutusta (vain Junior poksahtaa, Max ei vain kulje).
- testaa suutin myös niin, että voit olla toisen imussa (naama ratissa)! Usein vaatii pykälää isompaa suutinta kuin itsekseen ajettuna.
HUOMAA! Oikeat ammattilaiset kuiskivat, että oikean suuttimen haussa eli heidän mielestään riittävän pieni, menee moottoreita, koska vasta riittävän laihalla ajettaessa kulku on kohdillaan...
- Rotax Max 162 - 170, yleisimmät 162-165 eli pykälän isommat kuin Rotax Junior, johtunee isommasta takarattaasta
- sateella pienempi (155 - 160)
- hae suutin niin, että neulan klippi on keskimmäisessä asennossa, poksahdus siis juuri ennen jarrutusta (vain Junior poksahtaa, Max ei vain kulje).
- testaa suutin myös niin, että voit olla toisen imussa (naama ratissa)! Usein vaatii pykälää isompaa suutinta kuin itsekseen ajettuna.
HUOMAA! Oikeat ammattilaiset kuiskivat, että oikean suuttimen haussa eli heidän mielestään riittävän pieni, menee moottoreita, koska vasta riittävän laihalla ajettaessa kulku on kohdillaan...
InternationalKarting.com on hyvä ladattava matriisitaulukko helpotttamaan pääsuuttimen aloitusvalintaa riippuen lämpötilasta ja ilmanpaineesta (huom! ei huomio kosteutta, joka kastepistelaskennassa mukana).
Rotax FR125 MAX Jet Tuning Chart
Toiminta:
1. Aloita jollain ja etsi pääsuutin paikoilleen. Selviää parhaiten ajamalla ja kellolla. Mm. meren läheisyys (ilman kosteus) ja radan korkeus maanpinnasta muuttaa.
2. Seuraa suhteellisella hevosvoimalaskurilla mahdolloisia muuttuneita olosuhteita.
Esivalintaa suutinvalintaan käyttäen hyväksi suhteellisia hevosvoimia:
Suhteellinen hevosvoima Suutin Jr. Suutin Max
100.0 - 101.9 158 160
102.0 - 103.9 160 162
Suhteellinen hevosvoima Suutin Jr. Suutin Max
100.0 - 101.9 158 160
102.0 - 103.9 160 162
104.0 - 105,9 162 165
106.0 - 107,9 165 168
108.1 - 110,9 168 170
Suhteellisen hevosvoiman voit laskea esim.
http://nixuracingteam.net/utils/laskurit/rotax/laskin.html
UUTTA! Ylläoleva laskuri jQuery Mobile optimoituna
Ohje laskurin käyttöön:
1. Kastepisteen näet esim. Ilmatieteenlaitoksen paikallissääpalvelusta
http://ilmatieteenlaitos.fi/saa/Helsinki
2. Syötä maanpinnan tasoksi aina 0
Rotax Max Uudet Junior
HUOMAA! vm2009 Junior pytyt nousee boostiin (eli yläkierrosten tehoalueelle, kuten parhaat Raket85 -pytyt) n. 13.000 rpm:n jälkeen.
Tuo boosti täytyy hyödyntää! Eli jos boosti tulee ihan vasta suoran lopussa (tai ei tule ollenkaan), suutinta vain pienemmäksi tai vastaavasti jos loppuu liian aikaisin -> suutin isommaksi
Rotax Max
Suuttimet näyttävät olevan pykälän isompia kuin Rotax Junior, johtunee isommasta takarattaasta.
HUOMAA! vm2009 Junior pytyt nousee boostiin (eli yläkierrosten tehoalueelle, kuten parhaat Raket85 -pytyt) n. 13.000 rpm:n jälkeen.
Tuo boosti täytyy hyödyntää! Eli jos boosti tulee ihan vasta suoran lopussa (tai ei tule ollenkaan), suutinta vain pienemmäksi tai vastaavasti jos loppuu liian aikaisin -> suutin isommaksi
Rotax Max
Suuttimet näyttävät olevan pykälän isompia kuin Rotax Junior, johtunee isommasta takarattaasta.
NEULA JA KLIPPI:
- vaikuttaa juuri mutkasta lähtöön (5500 - 7500 kierrokset)
- moni ei vaihda neulanasentoa ollenkaan, pelkkää pääsuutinta, tällöin klippi keskimmäisessä
- me haemme hienosäätöä mutkasta lähtöön, yleisin asento meillä klippi keskimmäisessä tai toiseksi ylimmässä
- kokeile vaihtaa vakio K98 neula K27-neulaan PÄIVITYS! HUOMAA KAUDESTA 2011 VAIN K98 neula sallittu
meillä kävi onnekas vahinko kun kuski antoi pyytämäni K98 neulan sijasta K27 -neulan ja yhtä-äkkiä alkoi kulkea (n. 0.3 s parannus)
- ja sitten kun vaihtaa neulan korkeutta, saattaa vaikuttaa myös siihen että suutinta on vaihdettava isommaksi (neulan tiputtaminen kun vähentää bensan määrää suoralla, koska kaasutin "kuivempi" suoralle saavuttaessa)
HUOMAA! Mutkasta lähtöön ENITEN vaikuttaa kuitenkin takarattaan valinta (riittävän iso).
ILMARUUVI:
- ohjekirja väittää, että vaikuttaa vain hyvin alhaisilla kierroksilla, ohjekirjan arvo 0.5 - 1.5 auki
- mutta vaikutus on koko alueen
- me ajettiin testejä 10 min välein alkaen 0.5 auki aina 2.5 auki (jolla monet ajavat)
- meillä toimi parhaiten 1.5 auki (tämän jälkeen ei koskettu eri radoilla)
- vaikuttaa juuri mutkasta lähtöön (5500 - 7500 kierrokset)
- moni ei vaihda neulanasentoa ollenkaan, pelkkää pääsuutinta, tällöin klippi keskimmäisessä
- me haemme hienosäätöä mutkasta lähtöön, yleisin asento meillä klippi keskimmäisessä tai toiseksi ylimmässä
- kokeile vaihtaa vakio K98 neula K27-neulaan PÄIVITYS! HUOMAA KAUDESTA 2011 VAIN K98 neula sallittu
meillä kävi onnekas vahinko kun kuski antoi pyytämäni K98 neulan sijasta K27 -neulan ja yhtä-äkkiä alkoi kulkea (n. 0.3 s parannus)
- ja sitten kun vaihtaa neulan korkeutta, saattaa vaikuttaa myös siihen että suutinta on vaihdettava isommaksi (neulan tiputtaminen kun vähentää bensan määrää suoralla, koska kaasutin "kuivempi" suoralle saavuttaessa)
HUOMAA! Mutkasta lähtöön ENITEN vaikuttaa kuitenkin takarattaan valinta (riittävän iso).
ILMARUUVI:
- ohjekirja väittää, että vaikuttaa vain hyvin alhaisilla kierroksilla, ohjekirjan arvo 0.5 - 1.5 auki
- mutta vaikutus on koko alueen
- me ajettiin testejä 10 min välein alkaen 0.5 auki aina 2.5 auki (jolla monet ajavat)
- meillä toimi parhaiten 1.5 auki (tämän jälkeen ei koskettu eri radoilla)
BENSAPINTA:
- kaudella 2013 sallittu vain vakiobensanpinta
SUUTINPUTKET JA KOHOT:
- kaudella 2013 sallittu muuttaa suutinputkia, 30 tai 60 suuttimia tai keveitä kohoja ristiin
- kaudella 2013 sallittu muuttaa suutinputkia, 30 tai 60 suuttimia tai keveitä kohoja ristiin
- ei kokemusta vielä...
KAASUTTIMEN HUOLTO
- ultraäänipesu vähintään kerran kaudessa, mieluusti pari kertaa kesässä
Varmistuksia:
- ultraäänipesu vähintään kerran kaudessa, mieluusti pari kertaa kesässä
Varmistuksia:
Junior-pytty täytyi saada kiertämään radasta riippuen 13.200 - 14.000 rpm.
Vm 2009 Junior-pytty on n. yhden sekunnin nopeampi kuin esim. vm2008-pytty.
Max täytyy aiina kiertää "tappiin" eli 14.100 - 14.300 (mittarista riippuen).
Ja epätoivo iskee välillä kun yhtä-äkkiä kulku häviää.
Nämä artikkelit saattaa auttaa tällöin
Vm 2009 Junior-pytty on n. yhden sekunnin nopeampi kuin esim. vm2008-pytty.
Max täytyy aiina kiertää "tappiin" eli 14.100 - 14.300 (mittarista riippuen).
Ja epätoivo iskee välillä kun yhtä-äkkiä kulku häviää.
Nämä artikkelit saattaa auttaa tällöin